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Affianchiamo il vostro ufficio tecnico dall’idea al prodotto: progettazione, simulazione, prototipo e soluzione dei problemi. Siamo nati sulle turbomacchine, uno dei casi più difficili dell’ingegneria.Scopri come lavoriamo
Dal progetto al pezzo finito: lavorazione a 5 assi di giranti e pale, controllo, bilanciamento e produzione in serie.Scopri come
Siamo ingegneri prima che rivenditori. Da 20 anni usiamo i software Cadence e Concepts NREC nei nostri progetti: per questo sappiamo aiutarvi a sceglierli, a impararli e a ottenere risultati in aerospazio, energia, navale, automotive e industria.Chi siamo
Il nostro team di esperti altamente qualificati è in grado di fornire soluzioni personalizzate per soddisfare le esigenze specifiche dei nostri clienti.
Progetto e sviluppo di turbomacchine di taglia piccola: soluzioni avanzate di ingegneria meccanica e fluidodinamica.
Scopri di piùRoot Cause Analysis per le turbomacchine: identificazione delle cause profonde dei problemi.
Scopri di piùLa ricerca e lo sviluppo (R&D) sono componenti fondamentali del nostro lavoro qui in Numerical. La nostra attività di R&D copre una vasta gamma di discipline, tra cui analisi FEM-CFD, termica, combustiva e ottimizzazione multidisciplinare.
Scopri di piùLa simulazione dell’aeroacustica è un compito noioso che fonde le complessità della dinamica dei fluidi con le sfumature dei fenomeni acustici: scopri come affrontare con noi questa sfida.
Scopri di piùConsulenza su metodi di produzione, materiali e processi.
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Gocce sul parabrezza, tergicristalli in movimento, acqua che scorre sulla carrozzeria: il comportamento della pioggia su un veicolo decide la visibilità del guidatore e la pulizia di sensori e telecamere. Cadence dedica a questo tema un webinar live il 18 novembre, terzo e ultimo appuntamento della serie sulla Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) accelerata su GPU.
Per chi fa simulazioni scale-resolving il limite di solito non è il solutore. Una WMLES su una griglia da 100 milioni a oltre un miliardo di celle è ormai un calcolo noto. Il tempo si perde a monte: ottenere una mesh che la LES tolleri su una geometria reale, con gap stretti, condotti che si intersecano e pareti sottili. Un articolo del blog Cadence spiega come la mesh Voronoi clipped di Fidelity CharLES sposta questo lavoro da settimane a minuti.
Nell’attuale contesto ingegneristico, l’accuratezza predittiva non è più un optional. La transizione dai modelli RANS (Reynolds-Averaged Navier-Stokes) alle metodologie Large Eddy Simulation (LES) rappresenta il passo decisivo per catturare gli effetti della turbolenza che i modelli stazionari non riescono a vedere.
Gocce sul parabrezza, tergicristalli in movimento, acqua che scorre sulla carrozzeria: il comportamento della pioggia su un veicolo decide la visibilità del guidatore e la pulizia di sensori e telecamere. Cadence dedica a questo tema un webinar live il 18 novembre, terzo e ultimo appuntamento della serie sulla Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) accelerata su GPU.
Per chi fa simulazioni scale-resolving il limite di solito non è il solutore. Una WMLES su una griglia da 100 milioni a oltre un miliardo di celle è ormai un calcolo noto. Il tempo si perde a monte: ottenere una mesh che la LES tolleri su una geometria reale, con gap stretti, condotti che si intersecano e pareti sottili. Un articolo del blog Cadence spiega come la mesh Voronoi clipped di Fidelity CharLES sposta questo lavoro da settimane a minuti.
Numerical è Cadence Channel Partner per l'Italia e la Grecia.
